姜师傅造完船那天，船主跑来问：什么时候能下水开走？姜师傅把刨子收进工具箱，说，先别急，你得去海事管理机构问一声，还得找船检机构看一趟。船主懵了，船不是做好了吗。
这就是木船新手常踩的坑。造完、下水、开走，中间还夹着几道手续：船体检验、船舶登记，若这条木船要载客营运，还得另办一整套。各地叫法略有不同，顺序是相通的。
顺序记一句话：先做检验，拿到检验证书再去办登记。各地叫法和材料清单有差别，以当地主管部门的口径为准。问清楚。
先分清你要办的是哪几类证
木船下水运营前，绕不开这么几件事。
头一个是检验。船体本身要过一道检查，通常由船检机构做，看结构、看密封、看工艺。这一层出检验证书，上面写明船名、主要尺寸、材料和检验范围。
再一个是登记。检验过了，拿证书去海事管理机构办船舶登记，把这条木船的信息落到官方册子——船名、航区、尺度、主机。这一层办的是资格，不是质量。
还有一个是营运相关的手续。自用是船主自己划着钓鱼；营运是接人、载货、观光，性质就变了。这一层要另填申请，把安全设备、船员人数、应急措施列清楚。
容易漏的一层：若这条木船要去的地方涉及港区、闸口或水上旅游区域，可能还有额外报备。这部分按当地要求走。
先问三个问题：跑内河还是沿海？自己用还是对外营业？船上坐几个人？
检验什么时候看，看的是哪几处
木船的检验通常在下水前和交付前各看一次，两次看的东西不一样。
下水前那一次看手艺。验船的人上手一摸，就知道活儿做到哪一步：
- 船底板与龙骨交接处的填塞是否密实。敲龙骨听声，空洞声说明填塞不实，浸水后会渗成暗伤。
- 捻缝的灰线是否连续，有没有断头。灰缝压不紧，木船一吃水就先从这里渗。
- 涂层的连续性。水线附近常被漏刷，得蹲下来贴水面看一遍。
- 舷侧与水线处的补痕。补痕打磨要顺木纹走，漆膜要盖过补边，边缘才不翘。
- 密封胶条有没有老化开裂，排水塞与舱底阀件是否完好。阀件锈住，舱里就积水。
交付前那一次看设备与安全。电机、电池、线路、救生设备、舱盖、栏杆，一项项对过去，再看舱底有没有积水痕迹。
姜师傅说，船能浮不等于船能用。
材料怎么备：一张清单对着交
送检和登记要交的材料，大致是这几类：
- 船主身份材料与联系方式。
- 建造或购入的说明：合同、完工确认、材质与尺寸清单。
- 船体参数：长宽深、吃水、主机功率、核定人数。
- 图纸：船体三视图与线型图，改动过要补改。
- 检验申请单，随船的东西也列清：备件、工具、灭火器、救生衣。
- 登记申请：申请单、照片、船名与用途说明。
- 营运或载客的，另加安全设备清单和船员名单。
各地对图纸的要求宽严不同。先问清楚要几张图、要不要盖章，省得打印三遍。
去哪儿办：平台、窗口与先后顺序
顺序别搞反。常见的走法是：先找船检机构做检验，拿到检验证书，再到海事管理机构办登记；涉及营运的，随后补齐。
不确定归口，就打当地海事管理机构的电话问，或在政务服务平台里搜办事指南。港口、闸口另有报备要求；派出所不管船，别顺路去问。问的时候把话说全：这条木船什么材料、多长、打算怎么用、在哪片水域跑。先记下来。
容易卡住的地方，和一条船的真实经历
那位船主造完船直接开去了码头。管理人员说，没有登记记录，不能靠岸经营。他这才知道少了手续。
他跑了三趟才办完：头一趟去问，人家就让他先做检验；第二趟做检验，人上了船台，指着一处补痕说，得重磨。姜师傅说得很实在：那块补痕当初赶工，磨得急，边沿没顺木纹，漆膜盖不住补边，边缘已经起翘。磨吧，磨到漆膜能盖过补边为止。第三趟才把登记办下来。
常见的卡点还有几个：船名写法与登记信息对不上；后加的电机没在图纸上标；图纸照旧船改的，尺寸与实际差一截。这不是船的问题，是资料对不上现场。
磨完以后，姜师傅沿着水线又走了一遍。补痕一道一道，数得清。
常见问题
木船自己用，也要办这些手续吗？
自用和营运走的路不一样。多数地方要求下水运行的木船先做船体检验、再办船舶登记；哪些船必须办、办到哪一步，各地口径有差别，动手前先问一句当地主管部门。
检验没通过，是船的问题还是手续的问题？
两种情况都有。船的问题常见在填塞、灰缝、涂层和补痕上；手续的问题常见在资料与现场对不上——参数、图纸、设备清单改过没更新。先分清是哪一类。
船造好了，能先下水试水吗？
试水和运营是两回事。木船在船台边的试水属于工艺环节，试完能开走，不代表能对外营业。手续该怎么走，问当地主管部门。