老徐上船台，手里先拿的是卷尺，不是锤子。
那条旧舢板在台架上躺了三天，船主天天来问：老师傅，这条木船能修还是得重造？
他不接话。龙骨分四段量，数字摊在台面上，一遍两遍对不上。他抬头说：船还在走样，先别修。
船主听不懂。老徐不解释：得先把它量下来。
一条老木船动手修之前，先得有人把它量下来。量什么、怎么量、量完怎么变成复原图，是修船的起点。想给船估个价，先跟我们联系我们说清用途。
关键要点
- 龙骨分段量三遍，对不上说明还在变形；断面图横轴半宽纵轴深度，注明肋位号。
- 墨线当零线，铅垂量深，样板按肋位取；实测线画实线，推测线画虚线，依据写旁边。
一条老船，先量哪些尺寸
龙骨是船的脊梁，也是一把现成的尺子，全船尺寸都从它身上算。从艏往艉分四段量，每段量长度，再量上下弯的深浅。
一段量到底，接头处的错台会把读数吃掉，差两三毫米看不出来；分开各量，误差才露得出来。同一段量三遍，对得上才算数；对不上，这条木船还在走样。
肋骨是定弧的支点。从艏往艉一根一根数，记下相邻两肋的净间距。船宽量舷侧外缘到外缘，还要量干舷；吃水看船尾内侧那道水痕。
残板的长短要记，位置也要记：残存两尺七寸，摆在第五肋位还是第十二肋位，意思两样。
手上的家伙：卷尺、墨线、铅垂、样板
卷尺人人都会用，错得也多。木船的板面带弧，卷尺贴着板面读，弧处读小，直处读大。
老徐的办法是：板面上先拉一条墨线，把要量的两点落到墨线上，卷尺贴着墨线走，读数才干净。吃过桐油的板面擦不掉墨，得用细线蘸墨弹。
墨线还有个别用处：当零线。整条木船的数要有共同的起算点。老徐把龙骨上表面那侧定为基准面。
铅垂量深度。从舷侧顶缘挂一根线，坠到龙骨上，那一点就是这一处的船深。线贴着船身内侧放，别碰板面，板面鼓着会带线走。
样板费工。按肋位一片一片取，每根肋骨位置上量下船底到舷侧的宽和深，落到薄木片上；取完写上肋位号排好。少一片，那段弧就断了。
记牢。
断面图：把船横着切一刀
断面图是木船的底稿：在某一根肋骨的位置上把这条木船横切一刀，看这一刀的截面。
怎么切：先用粉笔在船壳上定出这一刀的横向位置，再拉一条墨线顺着船身外形走；头中尾各取一处以上，位置岔开肋位。
切出来的形状怎么落到纸上：找块平地打地杆，点出横向位置标上半宽，另立一根竖杆标深度。两点一定，弧就连出来了。
画的时候规矩不少。横轴半宽，纵轴深度，用同一个比例，不然船宽船深不在一个尺度上，弧度会画歪。图上要写三样：肋位号、日期、量的人。
三张断面图摆在一起，弧线的变化就出来了：船底深浅、舷侧外飘多少、舱深够不够站人。
翻过来拍与三维建模
照片是木船建模的底子，日后有争议时能回头查。
木船翻过来拍，得先架起来。垫木垫在肋骨下方，不能垫在船底板中间。照片里要有一根刻度杆，量距离才有依据。钉孔周围的锈晕、残板断口，各拍一张近的。
建模不是凭空拉壳子，是先有断面再拉纵线。断面输进去得到几个截面，在纵向按肋位号串起来连成船身，再补上龙骨、艏艉柱。形状从尺寸里长出来，不是画出来的。
存档三样：图纸、数据文件、照片分文件夹。改过的模型不覆盖，另存一版。
变形量还要重测：后一遍的断面和头一遍叠在一起，同一段横向位置的差值，就是这条木船这半年走没走样的证据。船还走着，活就白搭。
复原图不等于原样照：推的要标出来
老木船的形制早定死了，测绘做到收尾，画出来的不是老船现在的样子，是这条木船当初该有的样子。
复原图要画的是照着残存部分推回去的完整形状——按对称、按肋位规律、按同批板厚，一个点一个点推。实测线画实线，推测线画虚线，虚线旁标个「推」字，写上依据。
老徐卡得紧。他说：图上哪一段是推的，你得写明白。往后谁拿这张图去造船，出来不对，是图的错还是木头的错，总得讲清。
实在推不出来的，标「缺」或「待拆验」，留白。留白比瞎画强，拆开一看就知道。
量准。
这张复原图管两个决定。一，这条木船是修还是重造，看龙骨的实测弯度、断面形状、残存板状况；哪一段虚线特别长，重造的成分就大。二，怎么修。拆板重做按复原图配板，板多长、弧度多少都有。
船主问能不能修，老徐把两张图推过去，指着那段虚线说，这一段没了，我只能推。按推的修我照做，按实的修得拆开看。那几段虚线，是他心里没底的部分。
常见问题
问：测绘一定要拆板才能做吗？
答：不用。龙骨长度与弯曲、肋位间距、船宽、干舷、吃水线、断面形状，不拆都能量；残板长短顺着缝口也能量。拆板后能补的是单块板净长、板芯深处和灰缝实情。
问：不建三维模型行不行？
答：行。手绘断面图、照片加一张尺寸表，凑齐了就是能用的底稿。建模是把面拉顺、给后面工序看形状。木船尺寸简单，图纸加照片完全够用。
问：量出来的数跟船主说的对不上怎么办？
答：先复量。三个数对不上，多半是船自己还在变形，不是谁读错了。以铅垂和龙骨这条基准线为准，其余按对称推，画虚线。复量三遍还对不上，就按实测的记，推测处标出来。